4.1. Die Konstruktion und die technischen Charakteristiken
Die Konstruktion und die technischen Charakteristiken
Vier - und fünfgestuft die Getrieben mit den Synchronisatoren auf allen Sendungen des Vorderlaufs. Die Umschaltung der Sendungen wird vom Hebel auf dem Tunnel des Fußbodens der Karosserie erzeugt. Carter die Getrieben ist aus der Aluminiumlegierung gegossen.
Die fünfgestufte Variante ist aufgrund viergestuft mittels der Anlage der fünften Stufe im Heckende der Getriebe entwickelt, infolge wessen viele Reparaturoperationen für beide Varianten identisch sind.
Die Daten für die Regulierung
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Der zugelassene Verschleiß des sperrenden Rings des Synchronisators bei der Messung zwischen den Stirnseiten gleitend mufty und des sperrenden Rings nicht mehr als mm |
1,0 |
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Die Dicke der an die Ersatzteile gelieferten Sperrringe für die Regulierung des axialen Spielraums der Nabe gleitend mufty des Synchronisators, mm |
1,2; 1,3; 1,4 |
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Der axiale Spielraum der primären Welle der Getriebe, mm |
0,1—0,2 |
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Die Entfernung zwischen der Wand kartera und muftoj bei bestimmt uplotnitelnoj der Verlegung bei der Anlage der primären Welle in karter die Getrieben, mm |
139,90 |
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Die Entfernung zwischen der Wand kartera und der Nabe gleitend mufty des Synchronisators bei der Anlage der nochmaligen Welle in karter die Getrieben, mm |
138,40 |
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Der Spielraum zwischen dem gezahnten Kranz des Zahnrades und dem sperrenden Ring des Synchronisators der 4. Sendung, mm |
1,5 |
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Der Durchmesser der Welle der Arbeitskante des Netzes im Arbeitsplatz der Kante des Netzes auf dem Flansch der nochmaligen Welle nicht weniger als mm |
39,34 |
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Das Schlagen des Flansches der nochmaligen Welle bei der Messung nach dem Außendurchmesser nicht mehr als mm |
0,1 |
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Der Durchmesser der Welle der Arbeitskante des Netzes im Arbeitsplatz der Kante des Netzes auf primär der Welle nicht weniger als mm |
29,70 |
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Das Schlagen der primären, nochmaligen und Zwischenwellen nicht mehr als mm |
0,02 |
Das Öl der Getriebe
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Die Tankkapazität kartera die Getrieben, den l |
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1,6 (1,6) |
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1,3 (1,6) * |
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Das verwendete Öl |
ATF des Typs Und |
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Die Periodizität der Prüfung des Niveaus |
Jede 20000 km des Laufes |
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Die Periodizität des Ersatzes |
Jede 60000 km des Laufes |
* In den Klammern sind die Daten für 5-stufig KP gebracht.
Die Momente des Zuges der Hauptschnitzvereinigungen, kgs.m
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Der Typ der Vereinigung |
Die Bedeutung |
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Der Bolzen der Befestigung kartera die Kupplungen und die Getrieben zum Block des Motors | |
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Die Autos mit den Benzinmotoren | |
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5,5 |
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4,5 |
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Die Sperrmutter kardannogo der Welle |
3,0—4,0 |
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Der Pfropfen ausfluß- und saliwnogo die Öffnungen |
6,0 |
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Die Muttern der Bolzen der Klammer der Befestigung des Emfangsrohres der Dämpfer |
7,0 |
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Der Bolzen der Befestigung des Vorderdeckels zu karteru die Getrieben |
2,0 |
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Der Bolzen der Befestigung des hinteren Deckels zu zwischen- karteru: die Autos mit den Benzinmotoren |
2,0—2,8 |
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Die Mutter der Befestigung des Flansches der primären Welle |
15,0/16,0* |
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Die Mutter der Befestigung des Flansches der nochmaligen Welle |
15,0/15,0 |
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Die Mutter der Befestigung des Flansches der Zwischenwelle |
8,0 |
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Der Bolzen der Befestigung des Schlosses der Hebel der Umschaltung der Sendungen |
0,8 |
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Der Bolzen der Befestigung der Gabeln zum Stock |
0,8 |
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Die Mutter kardannogo der Welle des Zwischenlagers |
3,5 |
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Der Bolzen der Befestigung der Hebel der Umschaltung der Sendungen — die Autos mit den Benzinmotoren |
2,5—3,0 |
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Der Bolzen der Befestigung der hartnäckigen Platte des Lagers der nochmaligen Welle |
1,5 |
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Die Mutter mit dem Flansch der Befestigung des Riegels des Rückwärtsgangs |
2,0 |
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Der Bolzen der Befestigung des Schlosses der Hebel der Umschaltung der Sendung |
0,8 |
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Der Bolzen der Befestigung der Stocke der Gabeln der Umschaltung der Sendungen |
0,8 |
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Der Deckel des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen |
1,5/1,5 |
* Durch den Bruch die Daten für 5-stufig KP.
Die Typen der Getrieben, die auf den Kraftanlagen der Autos verwendet werden, und ihre Übertragungszahlen
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Die Charakteristik |
Der Typ der Getriebe
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716.216
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716.006
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714.400
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Die Zahl der Sendungen |
4 |
4 |
5 |
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Die Modelle der Motoren |
M 102, M 115 |
M 123, M 110 |
M 102, M 110, M 115, M 123 |
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Die Sendung
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Die Übertragungszahlen
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Die I. Sendung |
3,91 |
3,98 |
3,820 |
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Die II. Sendung |
2,17 |
2,29 |
2,202 |
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Die III. Sendung |
1,37 |
1,45 |
1,398 |
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Die IV. Sendung |
1,00 |
1,0 |
1,0 |
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Die V. Sendung |
— |
— |
0,813 |
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Der Rückwärtsgang |
3,78 |
3,74 |
3,705 |