1.4. Die allgemeinen Forderungen zur Reparatur des Autos
Der Hauptteil der Defekte der mechanischen Knoten und der Anlagen im Betrieb entsteht infolge der Prozesse der Reibung, der Deformation der Elemente, das Altern des Materials der Details usw. Diese und anderen Prozesse zieht der Verschleiß und die Beschädigung der Details. Den Prozess des Verschleißes ist es üblich, in drei Perioden zu teilen: dem Nebenverdienst, den normalen Verschleiß und notvoll. Im Prozess die Nebenverdienste geht der intensive Verschleiß der sich reibenden Details, infolge der Mikroungleichmäßigkeit der verknüpften Oberflächen verringern sich, wächst die Kontaktfläche, die spezifischen Belastungen sinken, die Geschwindigkeit des Verschleißes wird verzögert und geht in den normalen Verschleiß über. Die Periode des normalen Verschleißes wird mit der verhältnismäßig kleinen Wachstumsrate des Spielraums in der Kupplung charakterisiert, jedoch wächst nach einem bestimmten Spielraum die Geschwindigkeit des Verschleißes heftig, was über den Anfang des Notverschleißes sagt. Der Betrieb der Anlage mit den Notverschleißen bringt zu den Brüchen, die es unmöglich ist, wieder herzustellen. Es ist in Betrieb sehr wichtig, den Knoten die Reparatur bis zum Einbruch des Notverschleißes unterzuziehen, dabei werden die Kosten für die Reparatur wesentlich niedriger, als bei der Reparatur der Anlage mit den Notverschleißen.
Bis zur Beschlußfassung über die Reparatur muss man die Diagnostik des Zustandes der Kupplung der Anlagen durchführen. In der Regel, die Diagnostik wird nach den indirekten Merkmalen, solchem wie geführt: der erhöhte Lärm, die Vibration, die Kosten des Öls, den Durchbruch karternych der Gase u.a. Für die qualitativere Diagnostik die Anlage muss man ordnen, die Details, auszuwaschen, anzuschauen und die Mikrometerzahl unterzuziehen. Als Ergebnis der Besichtigung und der Mikrometerzahl wird die Entscheidung über die Fortsetzung des Betriebes ohne Reparatur oder über die Durchführung der Reparatur getroffen. Dabei ist nötig es sich nach den folgenden Gründen zu richten: wenn sich die tatsächlichen Umfänge der Details in den Grenzen der Felder der Zutritte erlaubt von der gegebenen Führung, so die Fortsetzung des Betriebes der Anlage ohne Reparatur möglich befinden; wenn die Umfänge für die zulässigen Felder der Zutritte hinausgegangen sind, so ist die Reparatur notwendig. Die Erweiterungen der Felder der Zutritte ist nötig es gebracht in der gegenwärtigen Führung wie die Möglichkeit der Nutzung der restlichen Ressource des Knotens ohne Wiederherstellung der Kupplungen zu verstehen. Im Falle der Reparatur der Anlage bei der Wiederherstellung der Kupplungen wird die Erweiterung der Felder der Zutritte über die Nominellen nicht zugelassen.
Die Technologie der Reparatur ist es üblich, in vier Haupt- Arbeitsstufe zu teilen:
- Die Auseinandersetzung-Wäsche.
- Die Kontrolle-Sortierung.
- Eigentlich die Reparatur: die Wiederherstellung mikro- und der Makrogeometrie der Oberflächen der Details und der fisiko-mechanischen Eigenschaften.
- Die Montage mit der vorläufigen Kontrolle der Details handelnd auf die Montage.
Die rasborotschno-mojetschnyje Operationen führen in etwas Stadien: die äusserliche Wäsche der Anlage, podrasborka, die Knotenwäsche, die Auseinandersetzung auf dem Detail, die Wäsche und die Reinigung der Details. Alle Details vor der Kontrolle-Sortierung sorgfältig, vom Schmutz und dem Rußansatz, obesschirit zu reinigen, auszuwaschen und auszutrocknen.
Die fetten Kanäle und die Öffnungen in den Details, zu reinigen, unter dem Druck und produt von der zusammengepressten Luft auszuwaschen.
Die Details aus aluminium- und zinkowych der Legierungen wird nicht zugelassen, in den alkalischen Lösungen auszuwaschen, die für die Wäsche der Stahl- und gusseisernen Details verwendet werden, da sich das Aluminium und das Zink in den Alkalis auflösen.
Im Laufe der Kontrolle der Details oblomy, der Riss, der Einbeulung, decken die Muscheln und andere Beschädigungen von der äußerlichen Besichtigung auf. Bei den verantwortlichen Details das Vorhandensein der Risse prüfen mit Hilfe des Defektoskopes. Die Umfänge der Details muss man an den Stellen der meisten Verschleiße kontrollieren. Subja der Zahnräder werden ungleichmässig abgenutzt, deshalb bei ihrer Kontrolle ist nötig es nicht weniger drei subjew, gelegen etwa unter dem Winkel 120 ° zu messen. Wegen der Notwendigkeit, die Arbeit der Zahnradgetriebe im Laufe vom ganzen Zwischenreperaturlauf otkoly auf subjach und wykraschiwanije der Arbeitsoberfläche subjew ustalostnogo des Charakters zu garantieren werden nicht zugelassen.
Die Montageeinheiten, solche wie: die Triebstange mit dem Deckel der Triebstange, den Block der Zylinder mit kryschkami der gründlichen Lager, die Zahnräder der Getriebe und der Hauptsendung darf man nicht zerlegen. Die übrigen Montageeinheiten kann man zerlegen, aber wenn die Lösung über die Fortsetzung des Betriebes der verknüpften Elemente ohne Reparatur gefasst wird, so sie unzweckmässig zu zerlegen.
Für alle Fälle der Reparatur der Details vom Schweißen und naplawkoj soll die geschweißte Naht schlakowych die Einschlüsse, neprowarennych der Grundstücke, podresow und anderer Defekte nicht haben. Nach dem Schweißen die Naht zu säubern. Die Andränge des Metalls zu entfernen, damit sie die Anlage der verknüpften Details nicht störten.
Die Öffnungen mit dem abgenutzten oder beschädigten Schnitzwerk stellen naresanijem des Schnitzwerks des vergrösserten Reparaturumfanges, sawarkoj der Öffnungen mit nachfolgend naresanijem des Schnitzwerks des nominellen Umfanges, der Errichtung wwertyschej und spiralnymi von den Schnitzeinschüben wieder her. Die Anwendung der Schnitzeinschübe bevorzugter nach den Gründen der Qualität der Wiederherstellung und trudosatrat.
Der Einschub stellt die federnde Spirale dar, die aus dem Draht rombitscheskogo den Schnitte hergestellt ist. Auf einem Ende der Spirale werden technologisch powodok einbiegen, mittels dessen den Einschub in die vorläufig vorbereitete Öffnung umkehren.
Der technologische Prozess der Reparatur der Schnitzöffnung schließt bei der Hilfe spiralnoj die Einschübe die folgenden Operationen ein: rasswerliwanije der defekten Öffnung bis zu einem bestimmten Umfang, naresanije darin des Schnitzwerks, das dem Umfang spiralnoj den Einschübe entspricht, wwertywanije spiralnoj die Einschübe und oblamywanije technologisch powodka nach der Kerbe.
In der Tabelle sind die Umfänge der Öffnungen und des Schnitzwerks unter spiralnyje die Einschübe angegeben, die bei der Reparatur der Autoteile verwendet werden.
Die Tabelle der Umfänge swerl und der Markierer für spiralnych der Einschübe
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Das nominelle Schnitzwerk |
Der Durchmesser swerla, mm
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Das Schnitzwerk unter spiralnuju den Einschub
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М5х0,8 |
5,2 |
M6x0,8 |
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M6х1,0 |
7,0 |
Î8X1,0 |
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M8x1,25 |
8,7 |
М10х1,25 |
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М10х1,5 |
10,5 |
M12x1,5 |
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М11х1,0 |
12 |
M13x1,0 |
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M12х1,75 |
12,2 |
M14х1,75 |
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М12х1,5 |
12,5 |
M14x1,5 |
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M14х1,25 |
14,7 |
M16x1,25 |
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M14x1,5 |
14,7 |
M16x1,5 |
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M16х1,5 |
16,5 |
M18x1,5 |
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М18х1,5 |
18,1 |
M20x1,5 |
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M20х1,5 |
20,5 |
M22x1,5 |
Für die Reparatur der Schnitzöffnungen spiralnymi von den Einschüben wird der spezielle Satz ausgegeben, in den eingehen: die Einschübe, swerla, die speziellen Markierer, die Schlüssel für saworatschiwanija der Einschübe, des Bartes für srubanija technologisch powodka.
Die Details, die auf die Montage gereicht werden sollen rein und trocken sein.
Die Schnitzvereinigungen sollen ohne Beschädigungen sein. Einmalig samokontrjaschtschijessja sollen die Schnitzbefestigungsteile durch die Neuen ersetzt sein. Im Falle der Unmöglichkeit, neu samokontrjaschtschijessja die Details zu verwenden, bei der Errichtung alt muss man sie von otworatschiwanija zusätzlich stoppen.
Bei der Montage, die neuen Verlegungen und die Netze festzustellen. Die sich reibenden Oberflächen der Details bei der Montage, mit dem reinen Öl einzuschmieren. Bei der Errichtung der Gumminetze die Arbeitsoberfläche der Manschette, zur Vermeidung der Beschädigung bei der Montage einzuschmieren. Bei der Anlage der Netze mit dem metallischen Körper das Netz unter das Netz, mit der feinen Schicht germetika einzuschmieren.
Die Montage der Knoten und der Anlagen, entsprechend der gegenwärtigen Führung zu erfüllen.
Mit der Hilfe meritelnogo des Instruments, vor der Montage die Umfänge der Details bildend die Landungen zu kontrollieren.
Bei der Montage der Details, die in der Kupplung die bewegliche Landung haben, soll ihre freie relative Umstellung, ohne Einklemmen gewährleistet sein. Die Büchse, des Rings der Kugel- und Rollenlager, bei der Hilfe oprawok festzustellen. Bei sapressowke der Lager soll die Bemühung durch die Kugeln oder die Werbefilme nicht übergeben werden. Die Instrumente für sapressowki sollen sich in sapressowywajemoje der Ring sträuben. Die Bemühung sapressowki soll mit der Achse des Lagers zur Vermeidung der Verkantung der Ringe übereinstimmen.
Wenn nach den Bedingungen der Montage die Anlage der verantwortlichen Details mit dem Schlag des Hammers erzeugt wird, muss man oprawki und die Hämmer aus den Buntmetallen, des Plastes, des Gummis, sowie der Verwendung für sapressowki der Details verwenden.
Schponki sollen in schponotschnyje die Falze der Wellen mit Hilfe des Hammers oder oprawki aus dem Buntmetall dicht gepflanzt sein. Ljuft schponok in den Falzen der Wellen wird nicht zugelassen.
Die Haarnadeln sollen in die Schnitzöffnungen dicht ohne ljufta umgekehrt sein. Die Details sollen auf die Haarnadeln frei angezogen werden. podgibanije der Haarnadeln bei der Anlage auf ihnen der Details wird nicht zugelassen, die Befestigung des Knotens oder des Details von einigen Muttern oder den Bolzen soll gleichmäßig nach dem Perimeter erzeugt werden — es ist zuerst vorläufig, und dann ist endgültig. Alle Muttern oder die Bolzen einer Vereinigung sollen mit einem Drehmoment festgezogen sein.
Für alle Fälle, die von der Führung vorgesehen sind, man muss die Schlüssel, zulassend verwenden, das Drehmoment zu beschränken.
Die Momente des Zuges der Schnitzvereinigungen, wenn sie speziell in den technischen Bedingungen nicht vorbehalten sind, klären sich je nach dem Durchmesser des Schnitzwerks entsprechend der Tabelle.
Die Tabelle der Momente des Zuges der Schnitzvereinigungen
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Der Durchmesser des Schnitzwerks, mm |
Der Moment des Zuges, kgs.m |
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6 |
0,6—0,9 |
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8 |
1,4—1,7 |
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10 |
3,0—3,5 |
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12 |
5,5—6,0 |
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14 |
8,0—9,0 |
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16 |
12—14 |
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18 |
16—19 |
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20 |
23—27 |
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22 |
30—36 |
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24 |
42—48 |
Der Bolzen soll aus der Mutter (außer den besonders vorbehaltenen Fällen) auf zwei-drei Fäden des Schnitzwerks auftreten. Schplinty sollen aus den Schlitzen der Muttern nicht auftreten. Die Enden schplintow sollen und otognuty — ein auf den Bolzen, und anderen auf die Mutter getrennt sein.
Die Hörer topliwopriwoda und des Antriebes der Bremsen bei der Montage produt von der zusammengepressten Luft.