Mercedes-Benz Die E-Klasse W123 - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

2.4.2.1. Die Regulierung des Leerlaufs des Motors

Die Hauptdetails des Vergasers Solex 4A1

13 — die Regelungsschrauben der Qualität (der Bestand) die Mischungen 26 — elektromagnetisch sapornyje die Ventile 28 — der Luftzug des Antriebes uskoritelnogo der Pumpe 31 — die Regelungsmutter des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes uskoritelnym von der Pumpe 33 — die Plasttasse uskoritelnogo der Pumpe 36 — der Deckel uskoritelnogo der Pumpe 37 — die Regelungsschraube der Abgabe des Brennstoffes uskoritelnym von der Pumpe 40 — der Brennstofffilter 43 — der Schwimmer 46 — das nadelförmige Ventil 48 — der Luftzug des Antriebes luftig saslonok 54 — der Körper des thermostatischen Pneumoantriebes luftig saslonki und der bimetallischen Feder der automatischen Starteinrichtung 55 — das Zwerchfell des Pneumoantriebes luftig saslonki 61 — der thermostatische Servoantrieb

69 — der Deckel des Körpers der bimetallischen Feder 84 — der Pneumoantrieb drosselnoj saslonki die 1. Kameras 87 — die Regelungsschraube der Anzahl der Mischung des Leerlaufs 90 — die Mutter der Regulierung der Länge der Feder des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki die 1. Kameras 92 — die Regelungsschraube des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki die 1. Kameras 96 — ottjaschnaja die Feder des Luftzuges der Verwaltung drosselnymi saslonkami 97 — aktjuator der zusätzlichen Starteinrichtung 101 — der Korrektor des qualitativen Bestandes der Mischung der zusätzlichen Starteinrichtung 122 — die Luftdüse der zusätzlichen Starteinrichtung 123 — die Hauptbrennstoffdüsen 125 — der Vakuumdämpfer luftig saslonok 128 — die Luftdüsen des Leerlaufs 129 — die Brennstoffdüsen des Leerlaufs

Die Regulierung des Leerlaufs des Motors

Die Regulierung des Leerlaufs muss man auf dem erwärmten Motor (die Temperatur 60°С) mit den regulierten Spielraümen im Mechanismus der Gaswechselsteuerung und mit dem richtig bestimmten Moment der Zündung erfüllen.

Die Regulierung des beschleunigten Leerlaufs Drücken Sie auf den Hebel auf dem erwärmten Motor und regulieren Sie den beschleunigten Leerlauf von der Schraube der Anzahl der Mischung.

Die Regulierung der Qualität (der Bestand) die Mischungen des beschleunigten Leerlaufs

Die Regulierung des Leerlaufs und des Inhalts des Oxids des Kohlenstoffes in den durcharbeitenden Gasen 1 — die Schraube der Anzahl der Mischung 2 — die Schraube der Regulierung der Höhe (die Qualität der Mischung) der Düse

Die Schrauben der Regulierung des Leerlaufs 2, 3 — die Regelungsschrauben der Qualität (der Bestand) die Mischungen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Nehmen Sie den Luftfilter ab. Stellen Sie der Imitator 13 0 000 Luft- Filter fest, seinen Schlauch an den Luftfilter und den Kopf der Zylinder verbunden. Von der Regelungsschraube 1 Anzahl der Mischung (siehe das Foto) stellen Sie die gehörige Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf fest. Ziehen Sie aus den Abschlußkollektoren die Schnitzpfropfen heraus und schrauben Sie anstelle ihrer die Sensoren 13 0 020 ein. Verbinden Sie den Gasanalysator und den Regelungsschrauben 2 (für den hinteren Abschlußkollektor) und 3 (für den Vorderabschlußkollektor) der Qualität (des Bestandes) der Mischung streben Sie nach dem aufgegebenen Inhalt des Oxids des Kohlenstoffes (MIT) in den durcharbeitenden Gasen. Nach Abschluss der Regulierung stellen Sie in die Öffnung für die Regelungsschrauben der Qualität der Mischung 2 und 3 neuen Plast- Blindverschlüsse der blauen Farbe fest.