2.1.11. Die Zündanlage
Die Zündanlage des klassischen Typs, batarejnaja. Nimmt den Verteiler, die Spule, die Kerze, die Stromquelle, der Leitung der hohen und niedrigen Anstrengung auf.
Um 1978 Modeljahren wurde auf den Modellen «230Е» und «280Е» die kontaktlose Zündanlage TSZ mit der Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung vakuum- und zentrifugal von den Reglern des Sensors-Zündverteilers festgestellt. Der Sensor wird ins Drehen Zwischenwelle gebracht.
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder
- M 115, M 102: 1—3—4—2
- M 110, M 123: 1—5—3—6—2—4
Die Batterie
Die Batterie befindet sich im linken Vorderteil der motorischen Abteilung. Die minussowaja Klemme der Batterie ist mit der Karosserie des Autos verbunden.
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Die nominelle Anstrengung, In |
12 |
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Die nominelle Kapazität, A.tsch |
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55 (Bosch 555.30: katalog- №№ 0 093 055 530, 0 093 155 530 und 0 180 655 530) |
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66 (Bosch 566.18: katalog- №№ 0 093 056 618, 0 093 156 618 und 0 180 656 618) |
Die Zündspule
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Marke und der Typ |
Bosch Zu 12V (KW 12V), katalog- №№ 0 221 119 030, 0 221 122 319 und 0 221 118 307/308 |
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Der Widerstand des primären Wickelns, das Ohm |
0,5—0,9 (oder 2,9—3,4) |
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Der Widerstand des nochmaligen Wickelns, das Ohm |
6,0—16,0 |
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Die mittlere erforderliche Leistung bei 1000 U/min–1, Wt |
19—20 |
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Die Anstrengung der Zündung, kw |
14,0—16,0 |
Die Zündspule wird bei der Größe des Widerstands des primären Wickelns das 0,5-0,9 Ohm nur mit dem zusätzlichen Widerstand 0,9±0,005 das Ohm verwendet.
Der Kommutator
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Marke und katalog- № (für das System TSZ) |
Bosch 0 227 100 114/115 |
Die Zündkerzen
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Marke und der Typ |
Bosch (Champion) |
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H7DC/H7DP (BN12Y); H8DC/H8DP (BN9Y) |
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W7DC/W7DP (N9Y) |
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W6DC/W6DP (N7Y, N7YC); W7DC/W5DP (N6Y, N6YC) |
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W7DC/W7DP (N9Y) |
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Der Spielraum zwischen den Elektroden, mm |
0,8 |
Die Daten des Zündverteilers
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Das Kennwert, mm |
Das Modell des Motors
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M 115.938
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M 102.920, M 102.939
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M 102.980, M 102.982
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M 115.954
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Katalog- № |
0.231.170.138, 0.227.100.920 |
0.237.002.084, 0.237.002.059 |
0.237.002.085, 0.237.002.066 |
0.231.170.138, 0.227.100.920 |
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Der Anfangswinkel des Zuvorkommens der Zündung (UOS) beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel. (Bis zu WMT) |
14,0 |
10—16 |
10—16 |
14,0 |
|
Die Abstimmung UOS beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel. (Bis zu WMT) / bei die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle, U/min |
40/4500 |
— |
— |
40/4500 |
|
Die Kontrollbedeutung UOS |
||||
|
Beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel.: |
||||
|
10—18 |
10—16 |
10—16 |
— |
|
13—19 |
— |
— |
13—19 |
|
30—36 |
— |
— |
30—36 |
|
Beim angeschlossenen Vakuumschlauch, den Hagel.: |
||||
|
— |
— |
— |
— |
|
14—20 |
— |
— |
+14—20 |
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||||
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Das Kennwert, mm
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M 123.920, M 123.921
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M 110.923
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M 110.984, M 110.988
|
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Katalog- № |
0.231.187.004, 0.227.100.911 |
0.231.390.001, 0.227.100.914 |
0.237.302.002 |
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Der Anfangswinkel des Zuvorkommens der Zündung (UOS) beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel. (Bis zu WMT) |
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5,0 |
10,0 |
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Die Abstimmung UOS beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel. (Bis zu WMT) / bei die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle, U/min |
4032/4500 |
28/4500 |
32/3000 |
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|
Die Kontrollbedeutung UOS |
||||
|
Beim ausgeschalteten Vakuumschlauch, den Hagel.: |
||||
|
— |
— |
— |
|
|
13—20 |
11—17 |
16—20 |
|
|
30—34 |
28 |
32 |
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Beim angeschlossenen Vakuumschlauch, den Hagel.: |
||||
|
Von +4,0* |
Von +3,0 |
Von +3,0 |
|
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+13—17 |
+8—12 |
+8—12 |
|
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||||
* 3нак «+» sagt darüber, dass die vorliegende Größe in den Grad nach WMT gebracht ist.
Die Momente des Zuges der Hauptschnitzvereinigungen des Motors m 102, kgs.m
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Der Typ der Vereinigung |
Die Bedeutung |
|
Die Kontermutter der Regelungsschraube des thermischen Spielraums im Antrieb der Ventile |
2,0 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Kopfes der Zylinder | |
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7,0 |
|
dowernut auf 90 ° (die Bolzen М12 mit inner 12-grannym von der Vertiefung schlüsselfertig) |
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2,5 (die Bolzen М8) |
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Der Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder |
1,5 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Körpers des Lagers der Kurvenwelle |
2,1 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Sternchens der Kurvenwelle |
8,0 |
|
Schponka die Kompensationen des Abzuges der Kette des Antriebes der Kurvenwelle |
0,5 |
|
Der Pfropfen natjaschitelja die Ketten |
7,0 |
|
Der Körper der Einrichtung natjaschitelja die Ketten |
1,0 |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der gründlichen Lager | |
|
М12 |
9,0 |
|
М11 | |
|
5,5 |
|
dowernut auf 95 ° |
|
М11x62 Mit inner 12-grannym von der Vertiefung schlüsselfertig | |
|
5,5 |
|
dowernut auf 90—100 ° |
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Die Mutter des Bolzens des Deckels der Triebstange | |
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4,0—5,0 (die nochmalig verwendeten Bolzen) oder 5,0—6,0 (die neuen Bolzen) |
|
dowernut auf 90—100 ° |
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Die Bolzen der Befestigung des Deckels des Antriebes der Kurvenwelle |
2,3 |
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Der Bolzen der Befestigung des Deckels der fetten Pumpe |
1,0 |
|
Der Pfropfen redukzionnogo des Ventiles der fetten Pumpe |
3,0 |
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Der Bolzen der Befestigung fett kartera |
1,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung masloprijemnika der fetten Pumpe | |
|
2,3 |
|
1,0 |
|
Der Pfropfen maslosliwnogo die Öffnungen |
3,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Wasserpumpe |
1,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Scheibe zur Wasserpumpe |
1,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Lüfters |
1,0 |
|
Der Körper des Thermostaten |
2,5 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe |
2,5 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Zündverteilers |
2,3 |
|
Die Zündkerzen |
1,5 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Träger der Aufhängung zum Motor |
4,0 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Träger der Aufhängung zur Getriebe |
7,0 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Träger der Aufhängung zum querlaufenden Balken |
2,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Begrenzers des Laufs der Kraftanlage nach oben zum hinteren Träger der Aufhängung |
3,0 |
|
Der Regelungsbolzen des Begrenzers des Laufs der Kraftanlage nach oben |
13,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Dämpfers |
1,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Vorderpuffers zum Block der Zylinder |
2,5 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Nabe der Scheibe zur Kurbelwelle |
30,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Scheibe zur Nabe |
1,0 |
|
Der Bolzen der Befestigung des Schwungrades | |
|
3,5 |
|
dowernut auf 90—100 ° |
|
Der Bolzen der Befestigung der Halterung des hinteren Netzes der Kurbelwelle |
1,0 |
|
Der Pfropfen der Abflußöffnung des Blocks der Zylinder |
3,0 |
|
Der Pfropfen der Abflußöffnung des Heizkörpers |
1,5—2,0 |
Die Momente des Zuges der Hauptschnitzvereinigungen der Motoren m 110, m 123, m 115, kgs.m
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Der Typ der Vereinigung |
Die Bedeutung |
|
Das Zahnrad der Kurvenwelle |
8,0 |
|
Die Muttern des Deckels der Triebstange |
4,1—5,0 |
|
Die Bolzen des Deckels der gründlichen Lager | |
|
8,0 |
|
9,0 |
|
Der Bolzen des Vorderflansches der Kurbelwelle: |
|
|
40,0—45,0 |
|
27,0—33,0 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades |
3,0—4,1 |
|
Die Zwischendisk |
5,0 |
|
Die Schale des Körpers |
1,1 |
|
Der Mantel des fetten Filters | |
|
2,6 |
|
3,5 |
|
Der Körper des fetten Filters |
3,5—4,1 |
|
Das redukzionnyj Ventil des Systems des Schmierens |
4,1 |
|
Natjaschitel der Verteilungskette | |
|
8,9 |
|
5,0 |
|
Der Mantel der Kurvenwelle (m 110) |
2,6 |
|
Der Ausflußpfropfen der Schale kartera |
4,1 |
|
Der Klappendeckel | |
|
1,5 |
|
0,5 |
|
Die Bolzen des Kopfes der Zylinder | |
|
Mit schestigrannoj vom Kopf | |
|
4,1 |
|
7,1 |
|
11,0 |
|
Mit doppelt schestigrannoj vom Kopf | |
|
4,0 |
|
7,0 |
|
dowernut noch auf 90 ° |
|
dowernut noch auf 90 ° |